佩雷兹拿下阿塞拜疆分站冠军！这是佩大师本赛季第 2 个，生涯第 6 个分站冠军。值得一提的是，在佩大师加盟红牛后获得的 5 个分站冠军至今全部都是在街道赛上获得的。这也是他生涯第二次在巴库获得分站冠军，也是巴库街道自 2016 赛季加入 F1 赛历以来终于首次出现多次夺冠的车手。
这也是这位墨西哥老将生涯第 29 次登上领奖台，更是已经第 5 次在阿塞拜疆大奖赛登台！他不仅早已是在巴库登台次数最多的车手，现在更是在巴库夺冠最多，以及总积分最高的车手 —— 或许已经可以称佩大师为「巴库之王」了吧！
在全新赛制的「冲刺周六」中，佩大师同样风驰电掣拿下本赛季首场冲刺赛的冠军。生涯首次拿下冲刺赛冠军的同时，自然也是首次拿下冲刺赛与正赛双冠军，拿到个人生涯单场最高积分。
不巧在安全车前就进站丢掉领跑位置的维斯塔潘没能在后半程挑战队友，获得亚军。这是他生涯第 81 次登上领奖台，超越「车神」塞纳跃居 F1 历史领奖台数的第七位！
红牛车队也再一次在巴库的街道上制霸全场。这是红牛队史第 25 次 1-2 带回，也是远自 2010-11 赛季连续两年在巴西 1-2 带回后，又一次做到在同一条赛道连续两年包揽前二。
笑逐颜开！勒克莱尔终于结束了开季前三站仅得 6 分的霉运，用一个领奖台宣告回归。这是勒克莱尔生涯第 25 次，也是本赛季首次登上领奖台。
这个大奖赛周末的复苏也不仅限于正赛成绩，排位赛与冲刺赛的表现同样不错。这位摩纳哥车手在挪到周五的排位赛中跑出了本赛季的首个，也是生涯第 19 个杆位。他也在周六改制后的首次冲刺排位赛中同样获得冲刺赛杆位。这其实已经是勒克莱尔连续第三年在阿塞拜疆拿下杆位 —— 除了他之外从未有人在巴库超过一次拿下杆位。
但受限于法拉利无法与红牛抗衡的长距离表现，勒克莱尔生涯第 15 次没能将杆位转化为冠军奖杯。这其实已经是他连续第 8 次杆位出发未能夺冠，是远自 1984-87 赛季期间名宿皮奎特连续 10 次杆位出发丢掉冠军后，近三十年来最长的杆位冠军荒。
但无论如何，起跑没有出问题的勒克莱尔还是在被维斯塔潘超越之前领跑了两圈，完成了本赛季首场领跑的大奖赛，也是他生涯第 27 场领跑过的大奖赛。
差一点追上勒克莱尔的阿隆索位居第四，本赛季首次没能登上领奖台，结束了梦幻般开季连续三场登上领奖台的表现。尽管如此，这其实是这位西班牙老将生涯首次在阿塞拜疆跑进前五名。这也已经是头哥连续第五次从巴库街道将积分带走。
另一位法拉利车手赛恩兹获得第五名。这位西班牙车手追平了他 2018 赛季在此创造的个人最佳完赛成绩。
和第五名差之毫厘的汉密尔顿最终屈居第六。这个第六名是这位七届世界冠军本赛季目前最差的完赛成绩，也是他个人除 2021 那场红旗重启「Magic Button」掉到队尾的比赛外，在阿塞拜疆最差的完赛成绩。
排名第七位的是斯托尔。这个第七名是这位加拿大车手自他首次在巴库出战就惊喜获得季军之后近六年来最好的完赛成绩。
在冲刺赛中和维斯塔潘有剐蹭的拉塞尔在正赛中表现欠佳，仅得第八名。这是这位英国车手除了上一站因引擎爆缸遗憾退赛外，本赛季目前最差的完赛排名。
不过在比赛的最后拉塞尔通过一次免费进站换上软胎刷出了本场比赛的最快圈速，拿到了附加的一分。这是他生涯第 6 个，也是本赛季首个最快圈速。
在本赛季的四大车队没有人退赛的情况下，诺里斯拿到了仅剩的其中一个积分席位。这个第九名意味着这位英国车手在经历了本赛季前两站灾难般的表现后，连续两站获得积分。虽然这个第九名已经追平了他本人在阿塞拜疆的最差正赛成绩，但这也意味着他出道至今依旧保持在巴库百分百得分的完美表现。
本场比赛的最后一个积分席位和上一站一样属于角田裕毅。这位本赛季其实表现上佳的日本选手一直表现稳定，在经历前两场排名第十一与积分擦肩而过后，目前已经连续两站获得第十，拿到了宝贵的积分。这也是他生涯第二次在巴库将积分带回。
周冠宇则经历了一个糟糕的大奖赛周末。尽管在正赛中一度很有希望，拉长第一套胎的时间一度排到第八还等到了安全车，但可惜慢吞吞的换胎和被其他车队碾压的赛车表现还是让这位中国车手异常挣扎，最终还因过热问题被迫退赛。这是小周自去年新加坡被拉提菲挤上墙之后的首次退赛，结束了他连续 8 场完赛的目前生涯最长表现。这也是他连续第二年在阿塞拜疆退赛。